钣金(铁件)损伤及修换
轻度损伤:部件弹性变形、划伤或刮伤,损坏较轻,损坏程度(面积)10%左右,不需要拆装或解体,就车通过手工或整形机即可修复;
中度损伤:部件凹凸变形较大、有褶,或虽局部变形较小但有死褶,损坏程度(面积)30%左右,需要拆装或解体后修复,修复难度不大;
重度损伤:部件严重扭曲变形、断裂,或部件部分缺失,或超过20cm的撕裂,或部件已经失去基本形状、损坏面积达到50%以上,折曲弯度大于30°,修复难度较大。
更换:零部件超过重度损伤程度的,接近于报废,可考虑更换。但损失程度介于重度损伤和更换之间、客户坚决要求更换的,应视具体情况确定不低于20%的客户自负比例。
钣金(铝件)损伤及修换
变形面积不大,通过敲击、拉伸等整形方法及铆接、粘结等工艺可以恢复外观形状的,应予以修复;
变形面积较大或有撕裂、断裂、死褶等情况,需通过焊接工艺才能进行修复,或虽可通过铆接完成修复,但需铆接部位过多、严重影响其外观的,可以考虑更换。
塑料件损伤及修换
汽车上应用的塑料按其物理化学性能分为热塑性塑料和热固性塑料,塑料部件的修理有化学粘结法和塑料焊接法两种基本修理方法;
通常塑料件的划痕、撕裂、刺穿和凹陷均可以修复;
1 交通部门(国省干线公路部分)1.生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员未依法经考核合格。2.整顿改造、恶劣天气等停工停业期间组织施工。3.养护、建设等作业现场未设置明显安全警示标志。4.一、二级公路路肩挡墙、陡于1:3的填方边坡、路侧陡崖、深沟等高度大于6m的险要路段未设防护设施,路侧3m内有...
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已下载:0次 是否免费:否 上传时间:2023-10-07第一章总则第一条为贯彻落实中国保险行业协会机动车交通事故责任强制保险新规,进一步规范我司车险理赔实务操作,提高理赔服务水平,根据《保险法》《交强险理赔实务 (20XX试行版)》等文件,公司特制订本理赔实务。第二章接报案和理赔受理第二条总公司客户服务部建立全天候接报案服务制度,确保“365天X24小时...
已下载:0次 是否免费:否 上传时间:2023-02-06规则说明:1、各分公司严格执行公司统一人伤案件审核规则,结合所辖及下辖地市及特点,可在总部框架范围内进行细化、优化,赔偿标准等调整及时向总部报送更新;对于各地突破标准规则的区域政策或司法实践,需及时向总部人伤理赔管理处进行报备,经批复认定收录后方可作为政策指引实施。2、各分公司理赔服务部要设立人伤规...
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