海洋运输货物保险讲课稿（51页）.doc

海洋运输货物保险
保险合同是以最大诚信为基础的合同，保险公司应是最讲信用的公司，保险公司的业务员应该是最讲信用的人。保险行业是一个特殊的服务行业。保险公司的业务员要有强烈的为客户服务的意识。
讲信用，热情地为客户服务，是保险公司业务员必须具备的职业道德。
保险是一门范围很广理论很深的学问。不仅涉及保险基本原理和原则方面的知识，还涉及法律、外贸、交通运输、航空航天、各种工程、建筑、通信、气象、商品性能、防损防灾等多方面的知识。我从事保险工作36年，感觉还有很多有关保险的知识需要学习。
做保险工作，必须是干到老，学到老。
学习，一是要上学、读书，二是要通过实践学习—在干中学，还要把二者结合起来。换句话说，有机会上学的，就去上学深造，没有机会上学的，就多看书，还要勇于实践，扎扎实实做好从事的保险工作，将书本知识运用的实践中去，通过实践不断提高。
今天给大家重点讲海上运输货物保险，同时也介绍一些与海上货运保险相关的知识。
先讲海上保险的起源和历史，可用几句话概括：1、保险起源说法有二，一、起源于公元前2000年出现在地中海一带的共同海损分摊原则，二、起源于公元前800－700年流行在古希腊雅典的船货抵押借款制度；2、现代海上保险的发源地是意大利；3、现代海上保险的发展在英国；4、在英国的海上保险的发展中，劳合社的形成和发展占重要地位。
一、海上保险的起源
关于海上保险的起源，大致有两种说法：一是共同海损的说法，
二是船舶抵押借款的说法。
1、共同海损是海上保险的萌芽
海上保险是和海上贸易联系在一起的，是伴随着海上贸易而产生的。
早在公元前2000年左右，地中海一带的海上贸易活动已经初具规模。由于当时生产力低下，船舶结构简单，抵御海上风险的能力很差，船舶经常遭遇海难。为了避免船舶的沉没，往往采取抛弃一部分货物的做法来减轻船舶的载重量，使船舶能够加速航行以便脱离险境。但是，货物各有其主，抛弃谁的货物呢？为了公平起见，逐渐在货主中间形成了一种习惯，被抛弃的货物价值由幸存的货物和船舶的价值进行分摊。这就是共同海损分摊原理的雏形。公元前916年，腓尼基人将这种共同海损的做法在《罗地安海商法》中作了明确规定：“凡因减轻船舶载重投弃入海的货物如为全体利益而损失的，须由全体来分摊。”这就是著名的共同海损分摊的原则。
2、船舶抵押借款制度是海上保险的雏形
船舶抵押借款的做法最早出现在古希腊的海上活动中。船舶出海航行
需要钱，船长用船舶和船上货物作为抵押向商人借款，如果船舶安全到达目的地，做生意赚了钱，除偿还借款之外，还要支付很高的利息。但是，如果船舶发生意外而沉没，所借的款项就一笔购销了。在这种抵押借款的活动中，利息中的一部分就是保险费，那么借款就是保险公司预付的赔款。这样抵押借款形式，和现在的船舶全损险和货物的平安险很相似。
3、海上保险的发展
1）意大利是现代海上保险的发源地
现代的海上保险发源地在意大利。早在14世纪初，由于海上贸易的发展，在意大利就出现了为海上贸易服务的海上保险。出现了私人经营的海上保险业务。1310年，佛兰德尔商人成立了保险商会，1347年出现了第一张船舶航程保险单。意大利伦巴第商人所到之处就把海上保险的做法带到那里。在伦敦的泰晤士河边有一条街叫伦巴第街，就是为了纪念伦巴第商人在那里居住而命名的。
2) 英国伦敦是现代海上保险的中心
17世纪，英国资本主义经济迅速发展，大规模的殖民主义掠夺使它在世界贸易和航运业占统治地位，为海上保险在英国发展创造了条件。1575年，英国伊丽莎白女王特许在伦敦皇家交易所设立了保险商会，1901年英国颁布了第一部与海上保险有关的法律，1906年英国通过了海上保险法。这部海上保险法中所提出的原则，到现在还适用。
3）劳合社
说到现代海上保险的发展，不能不提“劳合社”。劳合社不是一家保险
公司，而是一个保险人的联合体。它叫“Lloyd’s  Corporation” 而不是 “Company”。劳合社本身不接受保险业务，接受保险业务的是劳合社的成员，英语叫“Member”，每一个“Member”都是取得成员资格的个体保险人。几十个Member 组织在一起，形成一个辛迪加，每一个辛迪加在形式上如同一家保险公司开办保险业务。劳合社实际上是一个保险监督管理委员会，所有辛迪加都由劳合社管理委员会进行管理。劳合社对外承担无限责任。如果某一个辛迪加经营不善无力支付巨额赔款了，劳合社管理委员会承担赔偿责任。 
劳合社是一个名叫爱德华?劳埃德（Edward Lloyd）的英国商人于1688年在泰晤士河畔开设的咖啡馆演变发展而来的。17世纪英国的航运业得到了迅速发展。当时，英国伦敦的商人经常聚集在咖啡馆里，边喝咖啡边交换有关航运和贸易的消息。由于劳埃德咖啡馆临近一些与航海有关的机构，如海关、海军部和港务局，因此这家咖啡馆就成为经营航运的船东、商人、经纪人、船长及银行高利贷者经常会晤交换信息的地方。保险商也常聚集于此，与投保人接洽保险业务。后来这些商人们联合起来，当某船出海时，投保人就在一张纸即承保条上注明投保的船舶或货物，以及投保金额，每个承保人都在保险条上注明自己承保的份额，并签上自己的名字，直至该承保条的金额被100%承保。为什么保险人的英语叫法是“Underwriter”，就是在保险单据的下方签字的人。