货运险精英培训（62页）PPT.rar

目 录
数据分析
海运条款精析
水路条款精析
结尾
一、数据分析
国内水路货运险
3.57% | 6.8%
进口货运险
14.72% | 5.95%
国内公路货运险
26.21% | 24.08%
公路承运人定额责任保险
8.03% | 8.5%
出口货运险
47% | 54.67%
危货承运人责任保险
0.38% | 0%
13年
保费|赔付
占比
1、13年险种保费|赔付占比
[注解]
保费占比：各险种保费/货运险总保费
赔付占比：各险种赔款/货运险总赔款
一、数据分析
2、14年大力发展险种
大力发展险种
进口货运险
- 大宗散货单票保费充足
- 进口货物品质保证
危货承运人责任保险
- 强制保险、品质好
- 我司刚取得承保资格，
业务开拓空间大。
出口货运险
- 货运险的平台险种
- 赔付情况可控
国内水路货运险
- 我司份额小，市场容量
大 ，利于开拓。
- 航线、条款、法律优势
二、海运条款精析
海洋运输货物
保险条款
国际贸易术语
信用证与保单
海上货物运输合同
进出口贸易
各方之间的合同关系
进出口
货物运输
二、海运条款精析
海洋运输货物保险条款（2009版） 协会货运保险条款（1982版）
平安险（英文简写F.P.A)
水渍险（英文简写W.A或W.P.A)
一切险 ( 英文简写A.R）
ICC(A)-INSTITUTE CARGO CLAUSES(A)
ICC(B)-INSTITUTE CARGO CLAUSES(B)
ICC(C)-INSTITUTE CARGO CLAUSES(C)
市场两大主流
进出口货运险保险条款
海运条款
一切险 < ICC (A)
水渍险 < ICC (B)
平安险 > ICC (C)
二、海运条款精析
被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险人。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
– 恶劣气候：是一种自然灾害，它不是一般的、常见的、可预测的气候条件，而是船舶在海上偶然遭遇的不常见的、未能预测的、不可抗拒的气候条件，它足以使船舶破裂、倾覆、浸水，使货物潮淋、倒垛、散包。另外，在不同时间、不同地点，恶劣气候的构成标准也有所不同。
1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围
二、海运条款精析
被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险人。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
– 整批货物：一张保单载明的货物全部损失或推定全损；或者一张保单项下分类保额的货物全部损失或推定全损；或者同一张保单承保了多张提单项下的货物，则每一张提单项下的货物全部损失或推定全损视为一个整批；以及被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的全部货物视为一个整批。
1、海洋运输货物保险条款平安险—责任范围
二、海运条款精析
被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险人。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
– 委付：是一种财产保险所特有的一种法律行为，指被保险货物发生推定全损时，被保险人把被保险货物的全部权利和义务转移给保险人，而请求全部保险金额的赔偿。但无论保险人是否接受委付，只要保险人支付了全损的赔偿，就取得了向有责任的第三方的代位求偿权。