中国保险汽车安全指数规程--耐撞性与维修经济性指数试验规程2017版（24页）pdf.rar

目 次

前 言  III

1 适用范围  1

2 规范性引用文件  1

3 术语和定义  1

4 耐撞性与维修经济性试验规程  2

41 车辆低速结构碰撞试验规程  2

411 车辆低速结构正面碰撞试验  2

412 车辆低速结构追尾碰撞试验  5

42 车辆保险杠系统测试程序  6

421 车辆保险杠系统静态测量  6

422 车辆正面全宽保险杠碰撞试验  9

423 车辆尾部全宽保险杠碰撞试验  10

附录A 闭合件间隙测量  11

附录B 车底测量  13

附录C 车辆低速结构碰撞壁障图纸及说明  14

附录D 车辆低速结构追尾碰撞移动壁障图纸和说明  15

附录E 保险杠壁障尺寸要求  17

附录F 能量吸收装置性能要求  20

前 言

长期以来，车型保险安全分级作为车型定价的最重要因子，在中国一直未能建立系统的体系，极大地制约了车型定价的精细化发展。为此，在中国保协行业协会的指导下，中国汽车工程研究院与中保研汽车技术研究院，在充分研究并借鉴国际先进经验的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，经过多轮论证，形成中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）测试评价体系。

C-IASI从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”、“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四项指数的测试评价。最终评价结果为汽车保险保费厘定提供数据支撑，为汽车安全研发、消费者购车用车提供参考。耐撞性与维修经济性指数作为C-IASI体系的一项分指数，本指数测试规程参考“RCAR Low-speedstructural crash test protocol”(22版本)和“RCAR Bumper Test”(20版本)编制。车辆评估包含正面碰撞和追尾碰撞中的车辆损伤计算（物理损伤和维修费用）。