一、货运险查勘与船舶险查勘的本质区别
货运险查勘的标的不是“船”,而是“货”。查勘员面对的是一个相对封闭的包装或容器内的物品,需要在一定时间内完成对货物损失程度、损失原因和损失数量的判断。与船舶险查勘的最大区别在于:
维度 船舶险查勘 货运险查勘
标的规模 单一大型标的 批量小型标的,品名繁杂
查勘环境 码头、船坞、海上 仓库、堆场、集装箱内、船舱内
技术重点 结构力学、轮机工程 商品学、包装学、计量学
单票查勘耗时 半天至数日 数小时至半天(大宗散货除外)
第三方协作 船级社验船师、救助公司 商检机构(CCIC等)、理货公司、计量机构
二、查勘前的信息确认与准备
(一)接案后第一时间向被保险人/货主确认的信息
须确认信息 目的
保单号、险别(平安/水渍/一切或ICC A/B/C) 确定保险责任范围
提单号、集装箱号、铅封号 锁定运输工具和货物身份
货物名称、数量、包装形式 判断货物特性和易损性
损失发现时间和地点 锁定损失发生于运输期间的哪个环节
是否已向承运人提交货损通知 第3条是追偿的关键前提
货物目前存放位置 安排查勘地点和时间
尊敬的客户:感谢您对我公司的信任,购买了我公司的货运险保险产品。当您获悉发生了可能引起保险赔偿的事故时,请参照如下建议采取适当行动并立即同我公司的理赔人员联络。我公司理赔人员将会尽可能帮助您,把事故给您造成的损失和产生的不便降到最低程度。1. 请立即将事故或索赔事件通知我公司理赔部门,如必要,请在我...
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一、背景及必要性(一)原《实施办法》介绍2010年, 依据《1992国际油污损害民事责任公约》(简称《油污公约》)和《2001年燃油污染损害民事责任国际公约》(简称《燃油公约》)的要求,我国出台了《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》(简称《实施办法》),要求在我国管辖海域航行的载运散装...
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规则第I类保险——保障和赔偿险第II类保险——运费、滞期费和抗辩险第III类保险——租船人责任险规则1——引言: 解释: 会籍:一般: 条款:第1条——导引条款1. 本协会章程与本第I类保险规则的每项条款均适用于本协会的所有保障和赔偿责任保险。但是,在不影响该等适用于本第I类保险的条款一般适用性的情...
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XX海事保险方案(本文以下简称为“该方案”)是多间海事机构组织的合作成果,包括XX海事保险人协会、XX海运、XX船东协会、XX船东协会以及XX船东协会。该方案通常每4年更新一次。本20XX版本于20XX年XX月初发布并可即刻使用。在着重指出本20XX版本所做出的调整之前,我们认为很值得先总结一下该X...
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目录第一部分 现场查勘规范标准总览5一、总体概述5二、总体标准流程 5第二部分 现场查勘各环节规范操作标准6HJ-1: 接报案规范操作标准6一、环节概述6二、环节标准流程 6三、基础动作规范标准6四、 检视指标7HJ-2:联系客户规范操作标准7一、环节概述7二、环节标准流程 7三、基础动作规范标准7...
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协会简介XX相互保护和赔偿协会(卢森堡)是一家海上责任保险公司,在互惠的基础上保护船主和经营人的利益。我们为非营利性俱乐部。您的保单文件当我们为您承保时,您成为船东俱乐部会员,并将获得一份保险证书,其中列明了承保范围和投保风险。我们的保险服务我们会对您提出的所有海事责任索赔作出回应,但在“未承保内容...
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