城市桥梁防灾减灾的对策研究（7页）.pdf

摘 要通过对发生在美国日本和中国的 7 个防灾减灾的典型案例进行了综合分析，诠释了城市桥梁防灾减灾的内涵，客观地指出了当前我国在城市桥梁防灾减灾的现状和存在的问题，指出了当今国际桥梁界在该领域的发展趋势，并提出了相关对策建议，以期引起人们对城市桥梁的防灾减灾问题的高度重视，推动我国城市桥梁建设的健康和可持续发展
关键词城市桥梁;防灾减灾;案例分析;对策研究
1 城市桥梁防灾减灾的典型案例分析
众所周知，城市桥梁通常指城区范围内建造的跨河跨江跨海桥梁立交桥梁及人行天桥等 我
国现行的城市桥梁设计载荷标准(CJ 77-98)将城市桥梁称谓为：城市内新建改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物进入21世纪的最初十年，以东海大桥和杭州湾大桥为代表的标志性桥梁的成功修建，以及各类桥梁倒塌等灾害事故的频繁发生，充分表明当前既是我国桥梁建设快速发展的时期，又是城市桥梁发生倒塌事件的多发期 因此，我国在大力推进城市化进程的今天，人们尚需高度关注城市桥梁防灾减灾的相关问题笔者通过对以下7个典型案例进行分析，以期引出人们对城市桥梁防灾减灾问题的关注和思考
案例1：1995年1月17日，日本时间清晨5点46分，北纬34.6度，东经135.0度，日本阪神地区发生了一次强烈的地震，几万栋房屋倾刻变成了一片废墟，城市道路路面开裂，地基变形，铁道弯曲，列车脱轨，港口破坏，拦腰折断的大楼倒下来将道路隔截，断裂的城市高架桥从几十米高处塌落下来，地震引起的火灾将神户市上空映得一片通红. 这次地震震级为7.2级，造成人员死亡5 466人，3万多人受伤，几十万人无家可归，受害人数达140多万人，被毁房屋超过十万栋，生命线工程和大量公共设施被严重破坏，造成经济损失1 000亿美元虽然这次大地震已经过去十多年了，但人们仍应从日本阪神地震灾害中总结如何防御和减轻地震灾害对城市桥梁的影响
案例2：2007年6月15日，广东九江大桥被运沙船撞击了大桥23号墩，三个桥墩坍塌，大桥桥面200m倒入江中，4辆行驶在桥上的汽车坠入江中，致使8人死亡 据了解，九江大桥全长1675.2m，是1988年建成通车的，其主航道为2 160 m的独塔双索面斜拉桥，采用塔梁墩固结体系，塔高80m，曾被评为1991年国家优秀设计铜奖 专家组鉴定后认为该事故与大桥质量无关，大桥设计具有前瞻性 其非通航孔桥墩按横桥向撞击力392.3kN(40t)进行船撞击的设防是合适的但广东的桥梁专家就提出：受撞击的桥墩设计撞击能力仅为392.3kN(40t)，而西江水道上很多船只都是1kt 2kt，设计者应充分考虑这一点 同济大学的教授也提出：如果九江大桥附近确因采砂造成河床下降，桥墩受到冲击力和引起震动，桥梁变形增大，久之，桥梁抗冲击力能力就会下降 笔者认为，从此撞击事故中人们亦应反思：对已建成的且防撞击标准不满足新设防标准的桥梁，必须采取相应的技术 工程和管理上的防护措施，以应对突发事件造成的不良后果而大桥遭受船舶撞击的事件在长江珠江和淮河等河道上屡见不鲜虽然这属于桥梁风险评价中不可抗力出现的案例，但仍需研究这类灾害的可预测性和可预防性