地铁及隧道工程承保技术（85页）PPT.rar-财产险-保险资料库

地铁及隧道工程承保技术（85页）PPT.rar

地铁及隧道工程承保技术

地铁工程及风险评估
简要介绍
施工方法
盾构施工
中国地铁
地铁简要介绍
采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0～6.0万人次的统称为地铁。
采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨铁路。
地铁通常包括车站、区间、通风井和联络通道、车辆基地、变电站等。
世界上第一条地铁是1863年在伦敦建成，1890年在伦敦首次使用盾构法施工。目前全球地铁总里程最长的城市依次为：纽约，巴黎，伦敦和莫斯科。
地铁施工涉及的工程
铁施工的主要风险
水是地铁施工过程中一个最主要的风险，导致水损的主要原因是暴雨、洪水、地下水和排水系统故障。
暴雨和洪水。如果项目地点易遭受暴雨和洪水，一旦洪水泛滥，势必导致已经开挖的隧道进水，从而引起损失。
控制风险的主要手段是确保各种防护设施到位和有效，尤其是在台风和洪水季节。
地下水。地下水的存在是地铁施工过程中的正常现象，关键是对地下水的监测、控制和处理。
通常是排水系统出了问题，导致地下水失控造成损失，因此，应当经常地检查排水系统，确保其处于良好的工作状况。
火灾、爆炸
主要与地下机械设备和危险材料有关。
地铁风险及防范
地铁的风险存在于各阶段，但可以归结为以下四项：
1、地层条件是否正确勘查和运用；
2、设计人员是否对各种工法有正确理解和合理选择；
3、各项防护措施是否正确运用；
4、信息化施工监测系统是否完善。
地铁的风险防范与对策可归结为如下几条：
1、研究勘查报告，对没有钻孔的地层剖面及对地基质量有怀疑的地段，补充勘查；
2、研究市政工程管线布置图，摸清地下障碍情况；
3、调查当地环境及周边建筑物；
4、调查施工单位及监理单位；
5、注重信息化施工。