上海轨道交通地下车站施工风险及其应对措施的研究（5页）.doc-风险防范与控制-保险资料库

上海轨道交通地下车站施工风险及其应对措施的研究（5页）.doc

摘　要:围绕轨道交通地下车站的施工工序，对地下车站的施工风险进行了分析，并有针对性地提出了一些风险控制措施。通过研究其中潜在的风险发生机理，将有助于建立轨道交通建设风险控制体系，减少并控制轨道交通地下车站施工中的风险事故。
关键词:轨道交通；地下车站；施工风险；应对措施

　　至2012年，上海轨道交通网络的运营总长度将超过500 km。如此大规模的轨道交通土建工程需要在短时间内建设完成，对工程的建设管理、设计、施工及监理队伍都是一个巨大的挑战。为了确保工程的质量、安全始终处于受控状态，必须要对工程施工风险有一个清晰的认识，并有针对性的制定相应的风险应对措施。
      轨道交通地下车站的施工风险可以按其基本工序，从围护结构施工风险、基坑降水风险、基坑加固风险、基坑开挖风险及车站主体结构风险等5个方面展开分析。
1 围护结构施工风险
      根据上海地区工程水文地质情况及地下车站等地下工程建设的实践经验，地下车站及配套结构的基坑围护结构可采用地下连续墙、SMW工法、钻孔灌注桩加水泥土搅拌桩隔水帷幕等。
      在工程建设中，各地下车站围护结构常采用地下连续墙。一般来说，地质状况越复杂，开挖深度越大，墙体厚度越大就导致地下连续墙的施工风险越大。
      根据对轨道交通地下车站施工工法、周围环境的分析，地下连续墙施工中主要风险点如下(见图1)。