某地铁线路工程土建一标风险源识别表（5页）.pdf

序号 风险工程名称 位置、范围 风险基本状况描述 风险工程

重要程度 备注

XX路站站后折返线区间

1.1 自身风险工程

1.1.1 区间穿越 4 条断层 YSK24+335~530

岩体节理裂隙发育，在糜棱岩、碎裂岩等构造岩发育的地段，岩体破碎强烈，地下水发育，洞身通过该段时可

能会发生涌水、掉快甚至坍塌的现象。沿构造带往往是地下水富集的地带，在洞身开挖过程中会有渗流乃至小型喷

涌状渗出的情况发生。这都给施工带来一定的风险。

二级

1.1.2 单洞双线隧道和单洞单线

隧道小间距施工 整个区间 0.93~4m 单洞双线隧道开挖尺寸 ， 施工过程中存在地层扰动相互叠加，应力发生变化的问题，存在施工安全和结构安全的风险。 13.1m× 9.4m， 单洞单线隧道开挖尺寸 6.3m× 6.8m， 两个隧道洞室之间的净距为 二级

1.1.3 明挖 4 线大跨断面基坑 XX路车站西段 与XX路车站相接处采用明挖法施工，断面为 4 线大跨断面，基坑开挖跨度为 22.35m,开挖深度为 20.6m， 该

断面开挖深度较深，跨度较大，在施工中存在一定的风险。 三级

1.2 环境风险工程

1.2.1 双线大断面下穿城管执法

大队 YSK24+534~550 间隧道从该建筑的北侧穿过，隧道结构与建筑基底垂直净距为 城管执法大队为 5 层砖混结构，条形基础，由乐陵路泵站的综合办公楼改建而成，建成时间为 8.47m。 90 年代末。区 二级

1.2.2 区间下穿 10 橦建筑物 整个区间 隧道穿越老城区，建筑物密集，多为为框架结构或砖混结构，为浅基础，隧道下穿沿线建筑物， 三级

1.2.3 区间下穿人防工程 YSK24+310~400 区间上方有密集的人防洞室，开挖跨度 2~7m，主体隧道与人防结构最小垂直净距为 6.2m，活塞风道与区间隧

道交叉口结构与隧道最小垂直净距为 6.25m，区间隧道与人防洞室相互影响范围为 100m。 二级