某地铁线路工程建设风险认知（37页）.doc

本次XX地铁轨道交通X号线二期工程险招标业务，我公司十分重视。为了做好该项目的风险认识和分析，主动联系XX市地铁集团有限责任公司，由总公司牵头，协同分公司项目团队进行了地铁X号线二期工程南延段进行了现场踏勘。在业主和施工方的帮助和协调下，我们走访的标段有地铁X号线二期工程北延伸段20标段、21标段、22标段、23标段，与中铁一局、中铁三局、中铁四局、中铁七局施工单位项目部经理、技术负责人、总监进行了座谈，了解工程概况、进展、主要风险源、安全和预防措施等信息。

通过对所了解到的信息及我公司获取的相关工程材料进行汇总归纳，我公司对XX地铁轨道交通X号线二期工程进行了风险分析，给出了各站点和区间的风险评估结论。

（一）工程概况

XX地铁X号线位于城市最主要的“东南-西北”客流走廊之上，是轨道线网“一轴”+“双C”+“三射”的干线网布局的重要“一轴”，是XX城市轨道网络中的轨道干线。线路南起XX村站，北至XX区XX组团线路，长约43km，全部为地下线，XX地铁X号线西端预留与XX方向城际轨道换乘，南端预留与XX轻轨换乘的条件。XX地铁X号线连接XX城西北的XX区、省府、XX新城、XX世纪城，系XX城和XX组团与主城之间的快捷通道。根据XX市轨道交通建设规划安排，XX地铁X号线由两期工程组成，即：一期工程（XX村站－XX路站）、二期工程（XX路站（不含）－XX站）。

本次工程险保险项目为XX地铁X号线二期工程，起于一期工程终点XX路站（不含），止于XX新城的XX站。线路全长约12.061km，全为地下线，设车站9座，其中换乘站3座，分别为与5号线换乘的XX村站，与4号线换乘的XX站，与XX市域线换乘的XX路站。设停车场一处，为XX停车场；设主变电站一座，位于XX停车场内；控制中心与1号线XX控制中心共址。最大站间距为1924m，为XX路站至XX路站区间，最小站间距为914m，为XX路站至XX站区间。设置停车场一处，为XX停车场。设主变电站一座，位于XX停车场内（见上图）。

XX地铁X号线工程概算投资总额达到170亿元人民币，本次招标项目总保险金额为79亿元人民币，预计在2018年前验收通车。从城市格局上看，XX地铁X号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，等到20XX年底，XX地铁X号线全线通车之后，X山、XX新城、主城区乃至XXXX将由此串联在一起，如果以平均速度45公里/小时、每个站点平均停35秒来算，今后，从XX村到XX，只需要1小时20分钟左右。