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某地铁工程风险评估报告(91页).doc

目录

前言 4

一、风险评估的目的、范围、依据 6

1.1评估目的 6

1.2评估范围 6

1.3评估依据 6

二、工程概况 8

2.1XX市城市概况 8

2.2XX市轨道交通线网规划及近期建设规划概况 9

2.3XX地铁X号线工程(XX新城~XX站)概况 11

2.4 自然条件 11

2.5线路走向及车站分布 16

2.6工程地域环境概况 24

三、工程主要风险因素 27

3.1工程风险分析认识 27

3.2常规地铁工程施工基本风险分类: 29

四、常规轨道交通施工工法风险分析 32

4.1明挖法 32

4.2盾构法 35

4.3矿山法 38

五、自然灾害风险分析 40

六、工程建设意外风险分析 44

6.1区间施工---盾构法  44

6.2区间/联络通道施工---矿山法  47

6.3地下车站及盾构出发/接收井施工---明挖法 49

6.4地下车站施工---盖挖法 50

6.5施工机械/设备风险 51

6.6火灾、盗窃、用电风险 52

七、责任风险分析 53

7.1第三者责任风险 53

7.2设计师责任风险 55

八、X号线车站及区间点介绍 57

8.1各车站概况 57

8.2各区间施工概况 72

九、机电设备安装与试车风险 81

9.1地铁机电设备的内容 81

9.2机电设备安装风险 82

9.3  编组车辆试车风险 83

十、风险管控措施 84

10.1  安全生产管理办法 84

10.2  风险管理制度和措施 86

10.3 业主对承包商风险管控的要求 86

十一、总结 89

11.1XX地铁X号线工程土建风险综合评价 89

11.2XX地铁X号线土建施工最大可能损失预估 90

11.3XX地铁X号线风险评估总评 91

结束语 94


前言

XX地铁X号线南起XX国家民用XX产业基地,北至XX生态产业园区,线路全长35.2km,共设29座车站,在XX产业基地设车辆段与综合基地1座,在XX生态产业园区设停车场一座,在XX大道站新建一座主变电站,控制中心设在XX城车辆段内。本线工程初期(2018年)、近期(2025年)、远期(2040年),其全线全日预测客流分别为41.36、74.33、96.04万人次/日,高峰小时单向最大断面客流量分别为2.15、3.29、3.93万人次/小时。车辆选用国标B2型车,DC1500V接触网授电,初、近、远期均采用6辆编组(4动2拖),车辆最高运行速度为80km/h,系统设计能力30对/小时,输送能力4.38万人/小时。正线全部铺设无缝线路。采用1435毫米标准轨距。车站站台有效长度118米,宽度按客流计算。结构设计:抗震设防烈度为8度。结构防水:车站主体和出入口为一级防水,车站风道、风井、区间隧道及连接通道等附属的隧道结构为二级防水。

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  • 更新时间:2020-09-07
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