某地铁线路工程建设风险认知（41页）doc.rar

本次XX地铁轨道交通XX号线工程险招标业务，我公司十分重视，为了做好该项目的风险认识和分析，主动联系XX集团及其业主方，由总公司牵头，协同分公司项目团队进行了地铁XX号线XX期工程西北延伸段进行了现场踏勘。在XX集团及其业主方的帮助和协调下，我们走访的标段有地铁XX号线XX期工程北延伸段20标段、21标段、22标段、23标段，与中铁一局、中铁四局、中铁七局、中铁隧道集团等施工单位项目经理或技术负责人、总监进行了座谈，了解了工程概况、进展、主要风险源、安全和预防措施等信息。

通过对所了解到的信息及相关我公司获取的相关工程材料进行汇总，归纳，我公司对XX地铁轨道交通XX号线进行了风险分析，给出了各站点和区间的风险评估结论，提出了风险管理措施，供XX集团和相关施工管理单位参考。

（一）工程概况

XX地铁XX号线位于城市最主要的“东南-西北”客流走廊之上，是轨道线网“一轴”+“双C”+“三射”的干线网布局的重要“一轴”，是XX城市轨道网络中的轨道干线。线路南起XX朝阳村站，北至余杭区XX组团线路，长约43km，全部为地下线，XX地铁XX号线西端预留与安吉方向城际轨道换乘，南端预留与临浦轻轨换乘的条件。XX地铁XX号线连接XX城西北的文教区、省府、XX新城、XX世纪城，系江南城和XX组团与主城之间的快捷通道。根据XX市轨道交通建设规划安排，XX地铁XX号线由两期工程组成，即：一期工程（朝阳村站－XX路站）、XX期工程（XX路站（不含）－XX站）。

本次工程险保险项目为XX地铁XX号线XX期工程，起于一期工程终点XX路站（不含），止于XX新城的XX站。线路全长约12.061km，全为地下线，设车站9座，其中换乘站3座，分别为与5号线换乘的XX站，与4号线换乘的XX站，与瓶窑市域线换乘的XX路站。设停车场一处，为双桥停车场；设主变电站一座，位于双桥停车场内；控制中心与1号线七堡控制中心共址。最大站间距为1924m，为XX路站至XX路站区间，最小站间距为914m，为XX路站至XX站区间。设置停车场一处，为双桥停车场。设主变电站一座，位于双桥停车场内（见上图）。