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某地铁线路工程建设风险认知(41页)doc.rar

本次XX地铁轨道交通XX号线工程险招标业务,我公司十分重视,为了做好该项目的风险认识和分析,主动联系XX集团及其业主方,由总公司牵头,协同分公司项目团队进行了地铁XX号线XX期工程西北延伸段进行了现场踏勘。在XX集团及其业主方的帮助和协调下,我们走访的标段有地铁XX号线XX期工程北延伸段20标段、21标段、22标段、23标段,与中铁一局、中铁四局、中铁七局、中铁隧道集团等施工单位项目经理或技术负责人、总监进行了座谈,了解了工程概况、进展、主要风险源、安全和预防措施等信息。

通过对所了解到的信息及相关我公司获取的相关工程材料进行汇总,归纳,我公司对XX地铁轨道交通XX号线进行了风险分析,给出了各站点和区间的风险评估结论,提出了风险管理措施,供XX集团和相关施工管理单位参考。

(一)工程概况

XX地铁XX号线位于城市最主要的“东南-西北”客流走廊之上,是轨道线网“一轴”+“双C”+“三射”的干线网布局的重要“一轴”,是XX城市轨道网络中的轨道干线。线路南起XX朝阳村站,北至余杭区XX组团线路,长约43km,全部为地下线,XX地铁XX号线西端预留与安吉方向城际轨道换乘,南端预留与临浦轻轨换乘的条件。XX地铁XX号线连接XX城西北的文教区、省府、XX新城、XX世纪城,系江南城和XX组团与主城之间的快捷通道。根据XX市轨道交通建设规划安排,XX地铁XX号线由两期工程组成,即:一期工程(朝阳村站-XX路站)、XX期工程(XX路站(不含)-XX站)。

本次工程险保险项目为XX地铁XX号线XX期工程,起于一期工程终点XX路站(不含),止于XX新城的XX站。线路全长约12.061km,全为地下线,设车站9座,其中换乘站3座,分别为与5号线换乘的XX站,与4号线换乘的XX站,与瓶窑市域线换乘的XX路站。设停车场一处,为双桥停车场;设主变电站一座,位于双桥停车场内;控制中心与1号线七堡控制中心共址。最大站间距为1924m,为XX路站至XX路站区间,最小站间距为914m,为XX路站至XX站区间。设置停车场一处,为双桥停车场。设主变电站一座,位于双桥停车场内(见上图)。

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  • 更新时间:2020-10-09
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