地铁纯风险损失率及条款.rar

安装工程一切险
地铁工程纯风险损失率表
工程保险附加险条款
建筑工程一切险

一、地铁建筑安装工程风险损失率表基本框架 
根据地铁工程在建筑安装过程中可能存在的风险点，结合国内及世界范围内的地铁工程损失记录，在研究中除了考虑了地震、洪水、暴雨等自然灾害的危险，还考虑了基坑滑移、倾覆、隆起、管涌、隧道塌方、涌水、涌沙、火灾、电气故障、机械故障等意外风险及其对第三者造成损失的风险。在此基础上，根据各种风险统计的损失频率和损失程度，将风险损失率归纳成九类，即地上车站损失率、车站明挖损失率、地上区间损失率、隧道区间损失率、房屋建筑损失率、机电设备损失率、地震损失率、洪水暴雨损失率和第三者责任损失率。其中前6项的损失率是按照各项的分项保额确定的，地震、暴雨、洪水的损失率是按照总保额确定的，第三者责任主要发生在车站和隧道区间的土建施工过程中，其损失率是按照车站、隧道区间的保额确定的。这样，通过不同风险的保额占比来确切地反映不同风险的权重。 
二、研究过程的判断与方法确定 
本次研究根据地理位置共选取了9 个承保样本和对应的150 个赔案样本。其中环渤海地区1 个样本（建成），长三角地区5 个样本（2 个建成，3个在建），华南地区3 个样本（2 个建成，1 个在建）。样本选取的原则首先是已完成或接近完成的项目，其次是线路较完整，试验段或单个车站暂不考虑。
在确定纯风险损失率时，考虑到样本中含有上海地铁4 号线巨额赔案对统计结果所造成的波动，（主要是这种赔案的发生频率暂时无法估计）， 对样本统计的损失率作了一定修正。
本次研究成果包含了9个风险损失率表及其使用说明和风险调节因子，考虑了不同工程所处区域的地质水文条件、自然灾害特征、工程自身的风险特点以及不同免赔额对损失率的影响，为保险公司评估不同风险对损失率的影响提供了方便。