船舶承保风险评估（80页）.rar

摘要

现代船舶是一项庞大的系统工程，随着科学技术的进步和工业生产水平的提高，船舶已越来越趋复杂，造价也大幅度提高。现代化船舶高昂的造价、复杂多变的海域环境，决定了船舶运输是一项高难度、高风险的海上作业。船舶一旦发生事故，必将造成巨大的经济损失，甚至灾难性的人员伤亡。因此，对于保险企业来讲，船舶保险的风险之大，是人所共知的。
这巨大的船舶风险已成为开拓船舶险业务中所面临的主要问题。如何进行合理的、有效的、可操作的风险控制已成为船舶保险工作者需要研究的重要问题之一。它直接关系到保险企业的生死存亡，意义非常重大。
本文针对国内外风险管理理论的发展现状，以及其在工业领域的应用情况，在大量查阅国内外文献的基础上，通过对客滚船“大舜”轮重大海难事故的原因分析，并结合国内船舶运输的实际情况，运用安全科学的基本原理对船舶风险经行了系统的、全面的概括和阐述。根据船舶安全航行的条件、船舶适航性的要求、PCS检查的重点、以及重大机海损事故案例，提出并确定了影响船舶运输安全的风险影响因素，建立了船舶承保的风险评估指标体系，在国内首次大胆地综合利用了层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(FCE)对承保船舶的风险状况进行建模评估。所建立的数学模型基本囊括了船舶运输系统中的各种主要风险影响因素，使评估结果更具科学性秘全面性。
利用该数学模型进行船舶风险状况评估可以很直观地给出船舶风险值的大小，进而方便地判断出船舶的风险状况。这大大提高了保险公司对承保船舶的风险识别能力。据此保除公司可以快速、正确地作出承保的相关决定。
本文以发生船体结构严重断裂事故的集装箱船“金富星18”轮为实船风险分析案例，利用所创立的数学模型对其进行了风险状况评估，评估结果表明该船在营运中存在着较大风险，所评估的的风险状况与船舶实际风险状况相吻合。由此证明本文所创立的数学模型是正确的。它具有一定的理论价值和很强的实用价值，可以在保险实践中为保险工作者提供相关决策依据。
关键词；船舶保险，风险评估，层次分析法、模糊综合评价
第一章船舶风险评估综述
1.1课题研究的目的及意义
改革开放以来，随着我国的经济发展和社会进步，水上运输得到了空前发展。现在，我国水上运力是改革开放前的50多倍，运力达5000多万吨；远洋船队规模进入世界前10位，集装箱船队进入世界前4位。从船队规模上看，我国已成为世界航运大国。近数十年来，伴随着经济全球化进程的加速，船舶运输得到了快速发展。它为国民经济的发展和外开效，提供了有力保障，发挥了十分重要的作用。但是，“水能载舟，也能覆舟”。由于船舶技术的复杂性、管理的流动往性及营运海况的恶劣性，使水上运输具有高风险性。一旦船舶发生事故，将可能导致多方面、多角度的严重后果核影响，包括人身伤亡、经济损失以及环境污染等。