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中国航运物流责任保险发展中的法律制约(7页)pdf.rar
 


所在类别: 理论研究/责任保险
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【简介】
摘要:中国的物流责任保险立法以及保险条款的制定应兼顾中国航运物流活动的具体内涵以及海上保险的特色,兼顾物流责任保险人风险评估难的特点,着眼于发展相互保险公司或互保协会的保险组织形式,并根据具体风险种类制定综合的保险单或保险方案以及有针对性的投保“调查问卷”,而不是寻求单一的商业保险公司承保并制定单一的物流责任保险条款。当前要注重对妨碍航运物流责任保险发展的立法和保险条款的完善。
关键词:航运物流;责任保险;互助保险
航运保险业对于航运中心的重要支撑作用显然已经在业界取得共识。航运物流责任保险是航运物流业稳健发展的重要保障,但近年来航运物流责任保险在中国却发展缓慢。虽然造成航运物流责任保险瓶颈的因素是多元的,但保险法律法规和保险条款的不完善是其中的重要制约因素之一。本文将针对我国航运物流业的发展现状,探讨航运物流责任保险的发展瓶颈及其破解之策。
一、航运物流经营人责任风险的多样性与复杂性
航运物流从字面看属于物流的一种形式,是指以航运或以航运与其他运输方式相结合的运输服务为基础的物流活动。当前我国航运物流企业所从事的物流活动呈现出以下两个特点:第一主要为传统的海运、货运代理、无船承运、仓储、租船订舱等服务,与通常意义的“物流”(以满足客户多种需求和利益为目的,为客户提供运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等系列服务的活动)差别较大。第二海运方式呈现多样化,出现了铁海联运或铁海轮渡、超大件陆海联运、大马力拖驳船运输等较为复杂的运输方式。因此,无论是传统或是新兴的运输方式,只要其中有一段运输是海运方式,都将导致经营人成为《海商法》下的“多式联运经营人”Ⅲ。《海商法》下多式联运经营人的责任判断机制是:货物的灭失或者损坏发生于多式联运的负责将货物从接收地运至目的地交付收货人。并收取全程运费的合同。前款所称多式联运经营人,是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。”
社会科学2013年第6期初北平:中国航运物流责任保险发展中的法律制约某一运输区段的,多式联运经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该区段运输方式的有关法律规定①。因此,货物损失发生在不同的运输区段,经营人所承担的责任将大不相同。

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