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某保险公司商业车险改革培训-费率

目录
政府有要求
更好发挥市场决定性的作用新国十条等文件
车主有诉求
利益受损保费折扣没有底线
行业有追求
费用率高、竞争粗放、话语权不足
为什么要商业车险改革?
商车改革背景
商车改革背景
实施步骤
图解商改
费率结构
基准保费
费率调整系数
费率组成部分
基准纯风险保费
1 — 附加费用率
通过费率表和行业平台取值按现有费率的65%平移
附加费用率参考行业平均值35%
无赔款优待系数
自主核保系数
对无赔优系数(NCD)进行优化
引入自主核保系数(10个因子)
引入自主渠道系数(9大渠道)
自主渠道系数
(交通违法系数)
暂定为1
旧   基准保费=基础保费 + 保险金额 × 费率 
新    基准保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)
基准纯风险保费反应了对客观风险成本的尊重 基准保费对应的是经营成本,基准纯风险保费对应的是风险成本
基准纯风险保费按现有费率65%平移测算组测算得到2013年事故年度赔付率结果为63.9%,在二级校验中再测算得到2013年保单年度赔付率结果为65.1%,故暂采取纯风险保费65%的水平予以平移。

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  • 更新时间:2017-06-12
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