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【简介】
1 问题的提出
地铁是城市在实施现代化改造与建设中解决中心城区高密度人口疏散、扩充基础设施容量、达
到人车立体分流、寻求人文景观与自然环境的均衡和统一、减少环境污染、节约土地资源等诸
多问题时能采取的有效途径之一。目前,我国已有20 多个城市正在建设或筹建地铁。根据国家
计委提供的资料显示,在“十五”计划期间,我国城市交通投资将达8 千亿元人民币,其中至少有2
千亿元用于地铁建设。
然而,我国地铁工程的造价普遍过高,京、沪、穗等地的地铁线路平均造价为每公里6～8 亿元人
币(表1) [4 ] 。
据国内外轨道交通工程的造价分析,一般土建工程造价占50 %～55 %;技术设备的购置、安装费
用等占45 %～50 %(表2) [5 ] 。
可见要想降低高昂的地铁造价,搞好地铁的前期规划、优化设计、选择合理的施工方法、提高设
备的国产化率等是关键。但由于地铁工程是一项非常复杂的地下交通设施,涉及面广、技术要求
高、施工难度大、规模大、建设周期长、投资高,是集土建、机械、电气、车辆、自动控制、通
讯、环境控制等多个学科门类的复杂的系统工程。因此在项目的决策和实施过程中存在大量的
不确定性风险因素,这些不确定性风险因素严重地干扰了项目建设目标(投资、进度、质量) 的实
现。所以全面研究地铁建设中的各种风险,并根据不同特点对风险进行回避、控制、转移、利用
或自留等,从而将风险因素对地铁工程造价的影响降到最低点。
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